特斯拉的中國之旅-邱县新闻

                                                                    2019年07月23日 20:08 来源:邱县新闻 编辑:江苏好运快三平台

                                                                    江苏好运快三平台

                                                                    【杨超越红毯造型】

                                                                    馬斯克是一個精明的商人〇π,他一邊在北京簋街涮羊肉、廣州冼村喝早茶、上海黃浦江畔啃煎餅果子⌒,一邊和地方政府談合作△,四處奔走△,為了換取最大的政策優惠□□。

                                                                    根據統計⊿,特斯拉在華已擁有超過48家直營體驗中心πππ,實現了由89家服務中心和鈑噴中心組成的服務網絡▽┊,充電網絡已覆蓋130多座城市π,超級充電樁數量累計突破1,700個?∵,搭配2,100多根目的地充電樁♂⊿。

                                                                    寒雨未過⊿,冷風又至〇。近期屢屢發生的自燃事故∵π,都將整個新能源汽車行業架在火上烤∵◇,作為集萬千光環與一身的特斯拉♂△﹡,更是不得不接受公眾的審視與責難┊⊙。

                                                                    去年剛剛在盈利中獲得鮮花與掌聲〇〇,一季度又瞬間跌入冰點♀⊿。營收不及預期、現金流吃緊♀,特斯拉的股價也接連下跌﹡♂┊。

                                                                    而年初特斯拉大幅關閉線下體驗店▽π⊙,以及接踵而至的裁員風波△??,5月份甚至傳出為了縮減成本◇,大部分辦公用品都不再採購的傳聞♂♀,都隱隱驗證着外界的猜測□□。

                                                                    中國市場銷售額增長表格新能源汽車是趨勢☆◇⊿。在全球都提出燃油車禁售時間表后∵〇♂,中國的海南已經先走一步∟,其他城市一邊觀望?◇,一邊陸陸續續的試圖提上議程♀。

                                                                    特斯拉對中國市場一直報以重望↑⌒〇,步步為營□⊙∴。而隨着獨資建廠和國產車的陸續亮相┊♂,未來能否在中國市場能否掀起狂瀾◇□〇,還需要假以時日?,等待驗證▽△♂。

                                                                    其中包括今年的新車研發投入﹡∴π,Model S 和 Model X 的升級改造工作?♂┊,以及上海工廠的投資建設↑∴☆,每一項都是大投入↑┊♂。

                                                                    即使拚命如斯♂⊙↑,5000輛周產能的目標也是一拖再拖∟,直到2018年第二季度末才達到預期♂,在瀕臨破產的生死線上走了一遭△。加州工廠雖然憑藉著超負荷生產能力短期擺脫了產能的桎梏⊿⊙△,但外界卻認為這種方式不可持續↑。

                                                                    除了各項數據的不及預期□π♀,特斯拉捉襟見肘的賬面資金〇,也令華爾街的空頭們眼前一亮☆▽⊿。財報顯示?♂,一季度末∟♂,特斯拉的現金及現金等價物為22億美元☆,環比下降40%↑☆⊙,而根據預計↑▽,未來兩年特斯拉的資本支出仍然保持在25-30億美元之間☆。

                                                                    但是π◇﹡,在拿到優惠之前〇∟,阻礙馬斯克在華建廠的路上的還有兩道屏障∵⊿。第一道屏障是由於中國的政策◇◇﹡,在2018年之前⌒⌒﹡,政府都不允許外資汽車企業獨自建廠∟◇┊,這意味着特斯拉想要在中國建廠?π,必須採取合資的方式☆π,馬斯克本人將失去對工廠的絕對的控制權△。

                                                                    在中國建廠△♀?,不僅僅是巨大的市場份額┊,那些高昂的汽車關稅、遠程的運輸成本♂,以及加州的人力成本﹡▽↑,都將隨着國產化不復存在⊿◇。中國低廉的用工成本π〇,都將帶來更大的利潤空間♀π。

                                                                    本文首發於微信公眾號:IT老友記┊。文章內容屬作者個人觀點⊙,不代表和訊網立場∴☆。投資者據此操作┊∵﹡,風險請自擔☆↑。

                                                                    這也意味着入華五年〇⌒,經歷了漫長的蟄伏期后﹡,隨着第一款國產車型Model 3價格的官宣?⊙△,特斯拉在中國進程的路線圖上再次插下一枚旗幟π∵。

                                                                    自從2016年4月特斯拉Model 3正式推出后?☆∵,50萬輛的訂單像雪花一樣飛來□〇┊,雖然對特斯拉來說算是喜從天降▽,但當時的特斯拉卻並不具備消化如此多訂單的能力?↑⌒。

                                                                    駛向中國的巨輪已經揚起了帆π,但如果試看今日之環境⌒〇⌒,就會發現航道已經不如往日平直♀⊙⌒。在高歌猛進的國產進程中♂,特斯拉卻始終沒有公布未來國產化汽車的供銷商∟∵。根據預料♀∟△,短期之內Model 3的核心部件♂▽,還會採用特斯拉美國自產的零配件┊,進口到中國在進行組裝◇,因此成本控制還未完全降下來⊙π。

                                                                    創業15年的特斯拉▽∴π,一直以來都是歡呼與質疑同在〇♂﹡,盛讚與唱衰同行┊。東邊日出西邊雨☆,西邊下起滂沱雨♀∴。自從去年年末兩個季度連續盈利后⊿♂﹡,特斯拉一度春風滿面△□♂。然而♀△↑, 2019年的一季報再度將其拖入泥淖:總營收環比下降60%▽,虧損7億美元☆∟,全球市場交付量下滑⌒▽□,中國市場份額下降至8%……

                                                                    多次陷入泥淖的硅谷「鋼鐵俠」馬斯克?↑⊙,將重注壓在了遙遠的中國大陸⊙。中國眾多的人口▽,龐大的消費市場﹡,是包括特斯拉在內的海外企業最眼饞的一塊寶藏∴△。自從特斯拉2014年登陸中國以來〇∟△,其銷量連年走高⊙?,中國市場也一度躍為特斯拉全球第二大市場☆◇,未來超過美國市場◇↑□,只是時間問題﹡。

                                                                    所以此次對於國產Model 3的32.8萬元定價∟〇,外界一度認為其缺少「誠意」⌒□。而除了缺少誠意之外π♂┊,中國市場目前的競爭環境也變得越來越殘酷∴?。

                                                                    在同時生產Model X/S的情況下☆◇△,再加上Model 3⌒⌒,加州工廠的產能已經遠超負荷☆。而如果無法達到每周5000輛的產能預期⌒,Model 3隨時都會遭遇大規模的退單的「事故」∵∴△,特斯拉一度抵達破產的邊緣□⊿。

                                                                    馬斯克自己也明白?⊿♂,能否改變美國需求量的下滑的困局☆,壓縮成本∴,提高汽車的毛利率♂〇,甚至特斯拉達到穩定的盈利的水平♂◇,中國市場的一役♂♂﹡,都將成為關鍵⌒。

                                                                    佔盡天時地利人和之後◇☆,特斯拉快馬加鞭┊,上海工廠的進度刻不容緩∵。特斯拉來勢洶洶∵。這個未來將集研發、製造、銷售於一體∵□,年產50萬輛純電動車的「無畏戰艦」號正坐等風來∟⊙,蓄勢待發□∟。馬斯克摩拳擦掌∵,急於在中國市場繼續書寫Model 3的神話△↑┊。Model 3的成功∴□□,離不開馬斯克的三步走戰略∟。特斯拉從一開始♀,就制定了清晰的作戰目標∵∵。Model Roadster高舉高打〇△,改變了人們對於電動汽車的刻板成見□♀↑,完成對於特斯拉品牌的戰略卡位;Model X 和 Model S 則定位於中檔豪華車型⊿□,力求佔領市場◇,打開銷路;而Model 3憑藉極致的性價比△⊿,成為徹底引爆市場的重磅炸彈♂?。

                                                                    三款車型基本情況對比表格三款車型銷量對比無論是對中國市場還是Model 3⌒,馬斯克都充滿了信心♂♀π,之前一直在為Model 3登陸中國而鋪路☆。

                                                                    伴隨着國產Model 3的官宣∟,特斯拉接連又釋放了一連串的信號π∟,頻頻給用戶拋出橄欖枝∵↑〇。5月28日▽,特斯拉宣布年底將V3超級充電樁進入中國市場﹡∵∵,中國也成為了繼美國后第二個引入V3超級充電樁的國家▽∵。6月4日∵▽▽,特斯拉官微稱將為北京客戶推出三年免息融資購車與免費車牌租賃服務⊿?♀,精準打擊一線城市牌照難的痛點▽♂。

                                                                    公眾號 | itlaoyou-com來源 | 地歌網文 | 吳昊編輯 | 夏廣川初夏5月☆□,特斯拉的中國粉絲們心裏都懸着一件大事π∟♂,國產Model 3將公布售價⌒。對於心心念念的中國粉絲而言□♀,30萬左右就能買到豪華品牌特斯拉π,或許即將成為現實π↑∴。

                                                                    堅定如馬斯克⌒⊙,最終也不得不放棄全自動生產方式∵,妥協到用人力和自動化雙軌同行的生產∟,甚至馬斯克本人在工廠里打地鋪親自督戰△⊿♂。

                                                                    特斯拉明白♀⊙﹡,如果一味的想要憑藉價格優勢♂,註定無法長期在中國立住腳☆△,而唯有繼續保持無人駕駛∵,三電技術的一路領跑∴∵,「加州溫室里的花朵」才能徹底在中國市場生根發芽⌒。

                                                                    流年不利的特斯拉一度陷入沉痾窘境↑,而在大洋彼岸的中國征途一路都在頻頻報捷◇π。特斯拉的第一次登陸發生在2014年♀∴。對於中國♀♀,特斯拉一開始便表現出十足的誠意┊♂。「我們將在中國建廠┊♀,這是毫無疑問的」♀▽⊿。馬斯克本人在交付的同時♀,如是說道┊▽。甚至還開通了微博∵,對中國的用戶再三表示感謝∴□∟。

                                                                    顯然⌒♂,中國新能源汽車正經歷着野蠻生長的時刻⌒□〇。中國對於新能源汽車行業的扶持力度♂,不可謂不大↑♂。在近期發改委印發的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》中明確指出∵⌒,各地不得對新能源汽車實行限行、限購⊿,已實行的應當取消∟↑?。新能源汽車行業的春天的腳步正在悄然邁進〇⊿。

                                                                    上海的確是特斯拉的心儀首選⌒,無論是對於新能源汽車完善的政策♀,還是成熟的市場環境□♂◇,以及完備的配套設施﹡,都比其他城市更有優勢?∴▽,而上海政府此次開出的優惠政策π┊⌒,更是羡煞旁人▽◇。

                                                                    三軍未動♂π⌒,糧草先行▽♀♀。為了此次Model 3一戰能夠大捷π,在特斯拉入華的5年歷史中∟☆⌒,在下游基礎設施方面的布局一直都卯足了勁∴♂。

                                                                    在特斯拉公布的2019年第一季度數據中﹡▽☆,Model X 和 Model S 的交付量環比下降56%♂∟〇,Model 3的交付也不及預期?□⊙,整個Q1季度的產量雖然達到了77138輛〇,但交付量卻只有63019輛﹡⊙⊿,這些信息都隱隱顯露着需求下滑的危機◇。而對於今年預期36-40萬輛的交付的目標﹡π,截至4月底特斯拉總共交付了約84000輛車△♂,距離目標還尚有一段距離♂。

                                                                    更不要說4月份的1.8億美元債務到期?﹡♀,11月份的5.66億美元可轉債到期▽,2021的14億美元債務到期♂∵♀,特斯拉負債纍纍⌒π▽。

                                                                    這對特斯拉可不是好消息〇▽。自從去年8月份特斯拉私有化失敗之後⌒⊿,此後一年的時間里♂,馬斯克逐漸從神壇跌落谷底⌒⌒⊙,特斯拉的股價更是一瀉千里↑,從當初的每股360美元△□∴,跌到了現在的185美元☆♀,不到一年◇∟⌒,一半的市值都化為齏粉□〇。

                                                                    根據2018年公布的《2018年中國汽車市場消費報告》中顯示〇┊,2018年我國新能源汽車銷量110萬輛▽,同比增長70%〇┊┊。在新能源汽車中⊙,純電動汽車約佔80%♀♂┊,插電式混合動力汽車約佔20%∟⊿♂。

                                                                    在各地政府的爭搶之下〇π,上海最終勝出▽﹡,特斯拉順利落戶﹡♀◇。上海市政府對特斯拉一直都是誠意滿滿﹡,早在2017年∵⊙□,就開放了3000個免費牌照給特斯拉車主?□,一舉為上海的特斯拉用戶們每人省下近7萬元∟。

                                                                    缺錢可以說是造車的日常↑?,每當特斯拉缺錢時∟,馬斯克總能發揮其強大的資金調度能力渡過難關┊☆,安全着陸〇。然而∴﹡,還有兩朵盤旋在特斯拉頭頂上的烏雲∵,比「缺錢」更令人頭疼﹡♂。

                                                                    上海市經信委主任陳鳴在回答央視記者的採訪中說到π,「特斯拉項目∵□,是有史以來外資在上海最大一筆製造業投資☆。去年從簽約、拿地到開工只用了半年時間⊿?∵,充分體現了上海速度」♀⊿。

                                                                    20萬輛▽∴,成為了美國車企想跨又不敢跨過的一道坎兒——2018年┊,特斯拉的銷量已經超過了20萬輛♂⌒◇,補貼如同退潮之水∟,漸行漸遠漸不見△♂∴。

                                                                    2018年6月28日∴┊,苦苦等待時機的馬斯克終於迎來了福音⊿﹡□,中國《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2018版)》正式落地◇π▽,之前規定的「汽車整車製造的中方比例不低於50%」π∵π,增加了「除專用車和新能源汽車除外」一項π?,特斯拉獲得入華獨資建廠的門票﹡。

                                                                    這是馬斯克對中國的態度□﹡。在此後的時間里▽♂,特斯拉屢屢傳出建廠傳聞∟◇,但都無一而終⌒↑┊。團隊陸陸續續在蘇州、上海、廣州進行了考察⊙,次次傳出建廠傳聞┊☆◇,又次次官方否認?☆♂。

                                                                    中國市場前景廣闊⊙⌒♀,也將成為特斯拉的重要依靠♂,但千帆競發的航道上◇♂,特斯拉無法長驅直入π。而對於新能源汽車的下半場∵,特斯拉的品牌效應?〇,三電技術π┊∴,無人駕駛等領跑之勢π,目前短期雖然尚未完全運用∵,但無疑會給人更多想象的可能♂♂。這一點♂⊿▽,很重要∴﹡。

                                                                    根據預算▽♂⌒,特斯拉國產Model 3如果採用國產的方式♂☆,比起跨洋運輸在進入中國要縮減50%的成本□。

                                                                    早在今年3月份△□,馬斯克甘冒老客戶之大不韙↑☆,在中國採取大規模的降價策略♀⊙,雖然遭到老客戶的抵制和詬病♀↑,卻賺足了眼球▽。

                                                                    第二道屏障來源於特斯拉自己〇π。由於當時量產能力有限﹡∵,美國的市場尚未完全消化⊿,中國的市場尚未完全打開﹡,時機未到〇,過早的入局中國市場⊿☆π,對特斯拉意義不大⌒。

                                                                    牽手成功之後▽↑□,新建廠的批地、貸款幾乎都是一路綠燈⊙▽◇。浦東新區1297畝的工業用地⌒π♂,特斯拉只用了9.36億元的底價就順利拿下☆,上海的國資銀行也慷慨解囊﹡□⊿,5.21億美元(約合35億元人民幣)的貸款迅速補位﹡,甚至利率只有央行公布基準利率的90%﹡⊿⌒。

                                                                    特斯拉此時進軍中國π♂,新勢力們經過一番成長之後⌒↑◇,已經初步具備了和特斯拉同台競技的能力〇◇〇。逐鹿中原〇?,結果還尚不可知♂。回過頭看▽π□,特斯拉此次登陸險灘△,並非毫無準備♂,特斯拉的護城河仍然堅固如常♂▽。未來即使在電動化方面∵π,特斯拉的領先優勢被其他造車企業逐漸追平∴∴▽。但在新能源汽車的核心領域☆,智能化和無人駕駛◇□〇,數據以及品牌方面⌒,都是特斯拉的殺手鐧⊿┊。從這一點來看↑,無論是傳統車企還是誕生較晚的新勢力⊿,都只能望其項背﹡。

                                                                    5月的最後一天⊿♂□,特斯拉新成員國產版Model 3終於在萬眾矚目中C位出道△□,460公里續航▽,最低32.8萬元售價﹡☆,同日起開始接受預定△☆,最快半年內交付∟☆⌒。

                                                                    Model 3的上市之後⌒,也的確沒有讓馬斯克失望◇⌒♂,上市之初的預訂量就一度超過50萬輛◇□?。此後Model 3銷量也是一路保持遙遙領先⊿﹡,一度成為全美最暢銷的車型↑π?,2018年佔據全美中型豪華轎車市場的35.7%〇┊,銷量佔據2018年特斯拉全年銷量的56%↑☆。

                                                                    推荐阅读:新周芷若曝恋情